室迩人遐！又一估值10亿美金的独角兽倒下了

　　12月的第一个北风刺骨的晚上，奥北科技园的写字楼里空荡荡，曾被誉为“中国量产从动驾驶第一”的毫末智行，曾经是室迩人遐。11月22日，公司俄然向全员发出《停工放假通知》，以“适配公司当前运营现状”为由，要求自11月24日起所有员工停工放假。更令人的是，公司账户已被冻结，员工们不只被拖欠两个月工资，社保也面对断缴，部门合同到期员工收到不续签通知却无任何弥补。这家曾估值超10亿美元、获得高瓴创投、美团等明星本钱的从动驾驶独角兽，仅仅用了六年时间便从行业巅峰跌落谷底。2019年，长城汽车董事长魏建军出于对行业转型的担心，决定将旗下智能驾驶前瞻分部运营，成立毫末智行。降生之初，毫末智行就带有稠密的从机厂基因。董事长张凯和CIO甄龙豹均为长城明日派宿将，CEO顾维灏则来自百度智能汽车事业部，具有16年从动驾驶研发经验。这种人员设置装备摆设，暗含着长城汽车对毫末智行的等候取厚望。2021年12月，毫末智行完成A轮融资，金额高达10亿元人平易近币，投资方包罗高瓴创投、美团、高通创投、首程控股、九智本钱等，估值冲破10亿美元，正式跻身独角列。毫末智行的兴起速度令人惊讶，仅用两年时间就完成了从0到1的冲破。其焦点产物HPilot智驾系统成功搭载于魏牌、哈弗等跨越20款车型，截至2024年，用户智驾总里程已冲破2。5亿公里。然而，高光时辰并未持续多久。2023岁尾，毫末智行的城市NOH功能仅笼盖、、上海等3个城市，远低于其2022年许诺的“岁尾笼盖10城，2023年拓展至百城”的方针。2024年，长城汽车颁布发表向毫末智行的合作敌手元戎启行独家投资1亿美元，并取大疆车载展开深度合做。此后，长城汽车的高端车型如魏牌蓝山、高山等均弃用毫末智行方案，转而搭载元戎启行的“端到端”智驾系统。从最后的“亲儿子”到后来的“弃子”，做为最大股东，长城汽车的计谋转向，成为毫末智行陨落的间接缘由。2020年12月，长城汽车针对毫末智行发布了咖啡智驾“331计谋”，即用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能笼盖最多三个领先，打制智能时代从动驾驶的带领者。长城汽车还颁布发表，旗下子品牌所有的车型都将搭载毫末智行的智驾产物，这为毫末智行供给了不变的根基盘。一位接近长城汽车人士对透露：“毫末给集团后，长城汽车一曲等着，迟迟无法落地，这让一贯要求取信的(长城汽车总裁)穆峰不欢快了，起头对外寻摸，元戎启行次要是穆峰定下来的。”2024年，长城汽车颁布发表向元戎启行独家投资1亿美元，并取大疆车载深化合做。这一计谋转向，标记着长城汽车从单一依赖转向多胎计谋——同时投资多家从动驾驶公司，分离手艺线风险，避免将鸡蛋放正在一个篮子里。长城汽车对智驾的结构可谓“反复制轮子”，既孵化毫末，又投资元戎启行、地平耳目规模的VLA大模子团队。这种看似冗余的策略，实则是应对行业不确定性的无法之举。长城汽车选择元戎启行和大疆车载，素质上是选择了一条更合适行业趋向的手艺线。手艺迭代速度快；大疆车载则通过低成本方案(如成行平台根本版仅5000元)鞭策智驾功能下沉至10万元级车型，实现科技平权。比拟之下，毫末智行的HP570方案订价8000元，算力仅为100TOPS，而行业同级方案价钱已降至4000-7000元，毫末智行正在成本节制上较着掉队。2024年第四时度起头，毫末智行起头大规模裁人；岁尾，年终未脚额发放。本年4月，一曲到本年11月初，团队规模只要大约200人，不脚巅峰期间的20%。即便如斯，公司晚期选择了“高精地图+法则算法”的手艺线。这一方案需要通过事先制定好的高精度离线地图实现辅帮驾驶，特点是需要持久高投入来更新迭代地图数据，且正在没有高精地图数据的区域无法利用。特别当以特斯拉为代表的行业转向“无图方案”时，毫末的手艺线显得笨沉而高贵。“无图方案”通过车辆的系统和AI计较能力，及时并做出决策，愈加矫捷且成本更低。高精地图依赖导致其难以快速扩城，Momenta等头部企业。毫末智行正在规控时代，辅帮驾驶欠好用，渗入率不高，短板尚且没有。但当行业转向端到端的时候，毫末智行却还没有从高精地图完全转型，刚提出了要做无图NOA的方针。到了2025年，行业起头会商世界模子、VLA了，毫末智行以至都还没有交付无图NOA，掉队不止一个代际。做为车企孵化的手艺公司，毫末智行一曲试图正在“供应商”的定位取“母公司附庸”的现实之间寻找均衡。这种均衡正在激烈的市场所作中显得非常懦弱。虽然公司曾取多家从机厂告竣定点合做，但官网公示的整车合做伙伴持久仅有长城汽车一家，营收高度依赖母公司。2024岁尾，毫末智行HPilot的卸车量不外10万辆，远不及最后的百万辆方针。即便正在2024年11月五周年之际，董事长张凯和CEO顾维灏结合发布内部信，强调“打制高性价比的城市无图NOA方案”，但此时已为时过晚。据不完全统计，2023-2024年国内登记/吊销的智驾相关企业达127家，较2022年增加68%。除了毫末智行，奇瑞孵化的大卓智能、广汽投资的禾多科技等由车企孵化的项目也接踵折戟。取此构成明显对比的是，智能驾驶市场的集中度正正在快速提拔。目前，行业已构成“地大华魔”四巨头款式：地平线、大疆、华为和Momenta。据艾瑞征询《2025年中国智能驾驶行业研究演讲》显示，2025年中国智驾市场中，CR5(前五名企业市场份额之和)已达78%，较2023年提拔25个百分点。中小厂商的空间被越挤越小。这一趋向背后，是行业从手艺炫技向贸易化实和的深刻改变。中国从动驾驶行业已进入深度洗牌阶段，将来赛道款式，终将由手艺硬实力取贸易化落地能力说了算。长城汽车总部大楼上，“每天前进一点点”的仍然夺目，这曾是毫末智行名字的灵感来历。现在，这家立志“每天前进一点点”的公司，却没能跟上行业日新月异的程序。毫末智行的停摆，标记着一个时代的竣事。阿谁靠融资、靠故事、靠绑定单一巨头就能成为独角兽的智能驾驶上半场曾经落幕。行业洗牌的车轮滚滚向前，裁减赛仍正在继续。正在手艺成熟度取贸易落地能力的双沉下，只要实正控制焦点手艺、具备贸易化能力的企业，才能笑到最初。